Щи, жаркое и, конечно, компот. Обед для торфодобытчиков привозит вагон-столовая

19 Июля 2026 1028

Горячая пора сейчас не только у лидских аграриев, но и у торфодобытчиков. Жаркая и сухая погода – наилучшие условия для сбора полезного ископаемого. Машинисты, слесари, мастера, электрогазосварщики и лаборанты ТБЗ «Дитва» трудятся в полевых условиях с рассвета до позднего вечера. Но, как говорится, работа работой, а обед по расписанию. Горячее питание прямо к месторождениям «болотного золота» доставляет специальный вагон-столовая. Кстати, он единственный в Беларуси, который до сих пор используют по назначению! Что сегодня в меню у торфяников, узнала журналист «Лідскай газеты», прокатившись по узкоколейке.

Маленький вагон бежит, качается…

Чух-чух-чух… За окном мелькают серебристые нити узких рельсов и колоритные пейзажи, а по маленькому ретровагончику уже гуляют аппетитные ароматы.

– Сегодня у нас суп гороховый, макароны с поджаркой, мясной салатик, домашняя булочка и компот из чернослива, – знакомит с меню буфетчица Юлия Бошко, которая развозит обеды для торфяников уже четырнадцатый сезон. – С 8 утра я уже на телефоне: с каждого участка мне сообщают, сколько человек сегодня вышло в поле. Эту информацию я передаю работникам столовой ОАО «Лидахлебопродукт», именно там для нас готовят горячие обеды. Все свежее, с пылу с жару. Чтобы еда не остыла и не испортилась на жаре, перевозим ее в больших термосах.

Внутри вагона атмосферно. Треть салона занимает кухня. Скорее, кухонька, потому что здесь все очень компактное и словно игрушечное: небольшая мойка для посуды, сверху – сушилка с аккуратно расставленными алюминиевыми тарелками и кружками. На буфетной стойке две корзинки: одна с хлебом, вторая доверху наполнена сдобными булочками. Остальную часть вагона занимает обеденный зал на 16 посадочных мест, где почти каждый столик стоит у окошка, обрамленного уютными занавесками.

Вагончик примечателен еще и тем, что он узкоколейный. Это значит, едет не по обычной железной дороге, ширина которой составляет 1520 миллиметров, а по миниатюрной, где расстояние между рельсами всего 750 миллиметров. Оказывается, когда-то Беларусь была самой «узкоколейной» страной в Европе. Прокладывать такие мини-пути было легче, чем обычную железную дорогу, поэтому они появлялись там, где были нужны (например, на торфяных месторождениях или лесозаготовках), и так же легко разбирались за ненадобностью.

– Это сейчас в вагоне-столовой мы обеды только развозим, а в 80-х пищу готовили здесь, на месте. Прямо как в фильме «Девчата», помните? Например, там (буфетчица показала на столик у окна) раньше стояла плита. А ледник для хранения продуктов располагался прямо под вагоном и открывался через люк в полу.

Столовая на колесах, «запряженная» тепловозом, проехала примерно 8 километров и начала сбавлять ход. А вот и первая остановка – урочище Крупка. Добыча торфа здесь ведется уже 18-й год. Увидев наш мини-поезд, рабочие преободрились в предвкушении вкусного обеда. Быстренько моют руки (в вагоне-столовой есть раковина, мыло, антисептик и чистые полотенца) и принимаются за еду.

Комплексный обед для новых побед

– Ивановна, мне пожирнее и погуще, – подшучивает мастер сушки и добычи торфа Виктор Конюх. Крепкий, статный, пусть уже и немолодой, он – воплощение силы, выносливости и преданности своему делу. На заводе проработал всю свою жизнь. Словом, настоящий торфодобытчик!

– Ешьте на здоровье! Если нужно, у нас и добавочка найдется! – Юлия Ивановна подает блюдо, с горкой наполненное макаронами и мясом.

За обедом торфяники переговариваются друг с другом, шутят, не забывая при этом энергично работать ложками. Я не стала спрашивать, вкусно ли им – пустые тарелки сказали сами за себя. Плотно подкрепившись, мужчины стали куда разговорчивее. Интересуюсь, есть ли у людей их профессии какие-нибудь особенные приметы.

– Если плотно пообедал, работе конец, – смеются дружно.

– А если серьезно?

– А если серьезно, то мы не особо суеверные, – отвечает начальник участка Виктор Гурнач. – Но поскольку добыча торфа напрямую зависит от небесной канцелярии, – мужчина показал рукой куда-то вверх, – то порой приходится в прямом смысле уповать на хорошую погоду. Тут хочешь не хочешь, в приметы поверишь – народные и даже придуманные. Вот, например, мои коллеги считают, что в одежде у торфодобытчиков обязательно должен присутствовать красный цвет: носки, майка, кепка... Красный – символ тепла, жаркой погоды, которая нам необходима, чтобы вовремя выполнить план.

– А если кто-то поступился этим правилом?

– Значит, быть дождю!

Черпак уж полон, ложки блещут

Обед у рабочих недолгий – всего 20–25 минут, поэтому, накормив одну бригаду, сразу трогаемся в путь. Впереди еще три остановки. Пока наш паровозик мчится, Юлия Ивановна моет посуду и попутно вводит меня в курс дела:

– Сегодня нам нужно накормить еще 28 человек. Большая часть из них работает в урочище Диковина, а до него еще десяток километров. Пока есть время, посмотрите лучше в окно.

Я вышла в тамбур и замерла от восхищения: по правую сторону простиралась безмятежная водная гладь. Поля, где когда-то велась добыча торфа, сейчас повторно затоплены естественным путем. Это низинные болота, и для их разработки используется искусственное водоотведение. Насосы отключили, дамбу разобрали, и вода вернулась на свое место. Юлия Ивановна говорит, что здесь часто видит бакланов, белых и серых цапель, гоголей, лебедей…

Еще через несколько километров водные разливы сменили космические пейзажи: черные поля, охровые облака пыли и караван гигантских машин. «Может, мы на Марсе или Юпитере?»

– Мы на торфяном месторождении Диковина, – опередила мой вопрос буфетчица.

Пока бригада обедала, я отправилась на торфяное поле. Обувь мгновенно стала черной от пыли. Ну и пусть, когда еще смогу посмотреть, как из недр земли добывают полезное ископаемое? Мимо вихрями пронеслись валкователи. Они формируют торфяные валки шириной в полметра и длиной во все поле. Эти горки равномерно, слой за слоем, со всего болота собирают большие оранжевые машины – торфоуборочные комбайны. «Черное золото» белорусских полей складывают в большие кучки, которые называют караванами. Торф доставляют по узкоколейке на завод «Дитва», где изготавливают из него торфяные брикеты.

К слову, ТБЗ «Дитва» – один из самых крупных на территории нашей страны, а по добыче торфа всегда был одним из передовых в отрасли. По темпам работ среди организаций государственного производственного объединения «Белтопгаз» (которых, к слову, всего 16 в стране) всегда входил в тройку лидеров. За сезон здесь добывают более 200 тыс. тонн торфа.

За день наш вагончик-столовая, «запряженный» тепловозом, проехал порядка 20 километров в обе стороны, сделав 4 остановки в урочищах Диковина и Крупка. Обедали работники быстро, не более 20 минут, и снова принимались за работу. Для уборки торфа погода пока стоит идеальная. Нужно спешить. А крошка-паровозик помчал нас в цивилизацию. Назад ехали уже без остановок.