Корреспондент отправился в рейд. Мехдвор в преддверии посевной
Как бы ни шли дела в экономике, парк техники в сельхозпредприятиях района обновляется ежегодно. В прошлом году, например, его пополнили 37 новых тракторов (из них 4 – энергонасыщенные), 5 зерноуборочных комбайнов. Но большая часть техники эксплуатируется не один год, частично выработала свой ресурс и нуждается в ремонте. По мере необходимости ремонты выполняются и в разгар сельхозработ. Но лучшее время, когда этим можно заняться основательно, – ноябрь-февраль. Данный период уже завершается, и, согласно графику ремонта, утвержденному в райисполкоме, к 1 марта 95% техники, предназначенной для проведения весенне-полевых работ, должно быть отремонтировано.
25 февраля мы решили узнать, как выполняется график ремонтов в некоторых хозяйствах. В рейде, организованном «Лідскай газетай», принял участие главный инженер управления сельского хозяйства и продовольствия райисполкома Павел Барташевич. В этот день мы побывали в филиале «Дитва», ЛРСУП «Можейково» и СПК «Рассвет-Мыто».
По дороге Павел Иванович ввел в курс: «Весь ремонтный период райсельхозпродом проводится мониторинг темпов работ на местах. На сегодняшний день, например, в целом по району к линейке готовности приведены 83% тракторов, 85% культиваторов и комбинированных почвообрабатывающих агрегатов, 83% оборотных плугов, 86% зерновых сеялок, 87% разбрасывателей минеральных удобрений…» Также я узнала, что в целом лучше дела обстоят в ЛРСУП «Можейково» и РСУП «Совхоз «Лидский» – в них отремонтировано около 90% техники для весенне-полевых работ. Недостаточные темпы ремонта (готовность около 77%) – в СПК «Едковский», КСУП «Ходоровцы-Агро». Основная проблема, с которой приходится сталкиваться при проведении ремонтов в большинстве хозяйств, – изыскание денежных средств на приобретение запчастей. Решается она по-разному: где-то деньги изыскиваются, а где-то приходится применять такую схему расчета, как бартер.
Мы подъехали к машинному двору в Дайнове. Нас встретили начальник участка «Дайнова» Виталий Чернецкий и главный инженер филиала «Дитва» Вячеслав Бусел. Они рассказали, что техника в хозяйстве к 25 февраля отремонтирована на 87 процентов. В филиале есть еще два мехдвора – в Крупово и Далеких. Основная техника сосредоточена в Крупово. А в Дайнове в последнее время плотно занимались ремонтом разбрасывателей органических удобрений. Два из них уже в полном порядке, осталось отремонтировать третий. Остальная прицепная техника к весенним работам готова и аккуратно выстроена возле мастерской.
Механизатор филиала «Дитва» Александр Стефанович.
В самой мастерской было оживленно. К предстоящему техосмотру подготавливались трактора. Но больше всего мое внимание привлек гомельский комбайн КЗР-10. У него был не совсем обычный вид, и я, не будучи специалистом, даже не сразу поняла, в чем дело. Оказалось, как комбайн эта машина уже полностью выработала свой ресурс, и ее со спокойной совестью можно было списать. Но в филиале распорядились по-хозяйски: переоборудовали КЗР в… загрузчик семян. «Во время посевной это очень удобно, – пояснили мне.
– Посчитайте сами. В сеялку за один раз загружается 1,5 тонны семян. И каждую следующую партию семян в поле надо подвозить. А в бункер бывшего комбайна загружается сразу 5 тонн. Этого зерна, доставленного в поле одним рейсом, хватает на три заправки сеялки. Вот и экономия топлива».
Пока мне об этом рассказывали, я обратила внимание, как сосредоточенно работал на текущем ремонте загрузчика семян молодой механизатор. Оказалось, Александр Стефанович не очень давно трудится в филиале «Дитва». До этого он работал в Вороновском районе и был там на хорошем счету, но решил перебраться на Лидчину, поближе к своей девушке. Александр и в «Дитве» зарекомендовал себя как очень ответственный работник, и за ним уже закрепили «Беларус-1221».
Дальше наш путь лежал в ЛРСУП «Можейково» – на машинный двор в Тарново. Я уже знала, что это – один из лучших мехдворов района. Условия работы здесь, можно сказать, идеальные. Здания и территория содержатся в образцовом состоянии. Помещения отапливаются с помощью теплогенератора и собственной котельной. А как дела с графиком ремонта? «Все по плану, – говорит заведующий мехмастерской «Тарново» Геннадий Орловец. – Вся прицепная техника, кроме одного культиватора, отремонтирована. Трактора к техосмотру готовы».
На мехдворе в Тарново: заведующий мастерской Геннадий Орловец (слева) и главный инженер райсельхозпрода Павел Барташевич.
И с запчастями особых проблем нет. Выручает овощная специализация хозяйства. На овощи спрос стабильный. Продал их – и есть деньги на запчасти. Вообще, парк техники в «Можейково» всегда был на высоте. Мы в этом снова убедились, пройдя по образцовой территории, где так же образцово была выстроена отремонтированная прицепная техника.
Последним по маршруту был СПК «Рассвет-Мыто». Машинный двор хозяйства находится в Ваверке. Заведующий ремонтной мастерской Ян Валюкевич работает здесь давно и за все переживает, как за родное. Когда-то работники мех-двора по собственной инициативе облагородили территорию, помещения. Чтобы работалось лучше. Здесь есть уютная комната для приема пищи, умывальники, душевая. К сожалению, сегодня финансовое положение хозяйства таково, что проблем избежать не удается. Этой зимой, например, были проблемы с отоплением мастерской.
Заведующий мастерской в Ваверке Ян Валюкевич демонстрирует отреставрированные катки.
С приобретением запчастей тоже непросто. Поэтому на день нашего приезда по хозяйству к предстоящей посевной было готово 76 процентов техники. Прицепная техника отремонтирована еще не вся. Из четырех энергонасыщенных тракторов – три в ремонте. Для одного из «Джон Диров» в Гродно ремонтируется коробка передач, с другим «американцем» проблемы решаются на месте. Здесь же, на мехдворе, ремонтируется двигатель и на «Беларус-3022».
В то же время на мехдворе в Ваверке довелось столкнуться с фактом, который можно поставить в пример. В целях экономии денежных средств хозяйства, чтобы не покупать новые запчасти для ремонта прицепного агрегата АКШ-6, было принято решение некоторые рабочие органы восстановить своими силами. Мне показали обновленные катки. На ремонт каждого из них потрачено всего 1,5 миллиона рублей (на приобретение пластин и подшипников). Один же новый каток стоит около 5 миллионов.
