Говорят, контролер – профессия мужская, но в Лиде с ней успешно справляются и женщины
Одна из редких (в нашем районе штат всего 18 человек), одна из самых нервных, напряженных и при этом незавидных по оплате профессий – профессия контролера на транспорте. В контрольно-ревизорской службе филиала «Автобусный парк №2 г. Лида» ОАО «Гроднооблавтотранс» – организации «по умолчанию» преимущественно мужской – мужчин-контролеров нет.
– Почему? – спрашиваю Оксану Малявко, инженера контрольно-ревизорской службы организации.
Оксана Николаевна на этой должности работает с 2004 года, знает о работе своих подопечных много, если не все, кроме того, разговор наш проходил на плановом собрании контролеров и был общим. Высказывались почти все присутствующие. Корреспондент к беседе предварительно подготовился: неоднократно и в разное время дня наблюдал работу контролеров как пассажир и темы вопросов для себя обозначил.
– Не идут мужчины на эту работу. У них психика иная. Был как-то один кандидат. Поработал в качестве стажера с опытными контролерами – и еще до конца своей первой смены передумал. Сказал, что это не для него. Женщины – они более устойчивы к стрессам.
– Наверное, проще работать с «зайцами», когда есть поддержка сотрудника милиции и понимание со стороны самих пассажиров. Насколько часто это происходит?
– С милицией работаем по совместному графику. Одно присутствие человека в форме отбивает у нарушителей охоту грубить контролеру. Но одни тоже работаем. Знаете, нам проще разговаривать с безбилетниками-мужчинами. Они более спокойно платят штраф (сегодня это 90 тыс. рублей в городе и 180 тыс. на междугородних маршрутах).
– В часы пик салоны автобусов переполнены. И контролеров в них что-то не видно…
– Это не значит, что их в данное время нет. И как вы представляете себе работу контролера в переполненном автобусе? В такое время практичнее проверять билеты при выходе из транспорта. При проверке водитель блокирует компостеры. Все городские автобусы имеют такую опцию. Бывают недоразумения. Чтобы их избежать, талон пробивать следует сразу после посадки.
– Как это можно сделать, если самих компостеров в салонах, по мнению пассажиров, недостаточно?
– Есть определенные стандарты по их установке. Мы их придерживаемся. При регулярных поездках лучше и экономнее приобрести проездной билет.
– Неоднократно говорилось о порочной практике передачи при выходе из автобуса использованного талона новому пассажиру.
– Обязательно поднимите эту тему еще раз. Нам непонятна логика таких поступков. Может быть, кто-то считает это благотворительностью, но ее итог известен: как только доход у автопарка падает, неминуемо встает вопрос об увеличении стоимости проезда. Так что передача талонов прямо влияет на их цену. Не понимать этого нельзя. Кроме того, появились «шутники», которые передают пробитые талоны с других маршрутов. Предъявляет такой билет «осчастливленный» бесплатным проездом пассажир, а ему предлагают заплатить штраф или составляют протокол.
– А штрафы разве доход автопарка не увеличивают и на зарплату контролеров не влияют?
– Все средства от штрафов направляются в бюджет. Автопарк ими не располагает. Работа контролеров, их премии – из доходов автопарка.
– Не оказалось у человека денег на уплату штрафа на месте. Что его ждет?
– Составляется протокол об административном правонарушении. И по решению суда гражданин будет обязан заплатить штраф в любом случае. Недавний пример с гостем нашего города из Светлогорска. Еще в 2007 году он уклонился от уплаты штрафа за безбилетный проезд. Тогда же был составлен протокол об административном нарушении. После чего имя нарушителя обязательно заносится в Единую базу правонарушений по Республике Беларусь, где сохраняется длительное время. Штраф в этом случае так и не был уплачен. В 2015 году этого человека при пересечении границы Беларуси «развернули» назад, домой.
– Можно ли сегодня говорить о росте или снижении количества «зайцев» в Лиде?
– Судите сами. За прошлый год были выявлены 6604 безбилетника. За первый месяц 2015 года – 469.
– Представьте себе, что «зайцы» когда-нибудь исчезнут. Напрочь переведутся. Все пассажиры будут оплачивать проезд, и надобность в вашей работе отпадет…
– Для этого потребуется немало времени. Даже самые молодые из нас к такому исходу успеют выйти на пенсию.
