Журналист вместе с сотрудниками ГАИ отправилась в рейд

16 Марта 2023 2562

Вместе с сотрудниками ГАИ, транспортной и налоговой инспекций, оператором пассажирских перевозок журналист отправилась в один из рейдов. Задача – проверить, соблюдают ли регулярные и нерегулярные перевозчики правила дорожного движения, имеются ли на руках у водителей допуски для участия в дорожном движении, есть ли факты переоборудования транспортных средств путем увеличения количества посадочных мест, не предусмотренных конструкцией автомобиля. То есть в фокусе внимания все, что могло бы угрожать безопасности людей в пути.

Дорожно-транспортное происшествие, случившееся 20 февраля в Смолевичском районе, никого не оставило равнодушным. В результате лобового столкновения грузового автомобиля МАЗ с маршрутным такси на 9-м километре автодороги Р69 (Смолевичи-Шацк) погибли одиннадцать человек. Еще девять пассажиров (из них двое детей в возрасте одиннадцати и семнадцати лет) были госпитализированы в Смолевичскую больницу. А еще через четыре дня еще одно ДТП произошло в Могилевской области: 47-летний водитель трактора при выезде со второстепенной дороги не уступил путь 40-летнему водителю микроавтобуса «Volkswagen», перевозившему двадцать пассажиров. Предварительно, в результате столкновения пострадали четыре женщины.

Сейчас во всех областях Беларуси маршрутному пассажирскому транспорту уделяется повышенное внимание со стороны контролирующих органов. И Лидский район не исключение.

Добавляют сиденье и даже не одно

– Основными нарушениями среди водителей маршрутных транспортных средств являются перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности (при их наличии в транспортном средстве) и сверх числа установленных мест, высадка (посадка) пассажиров вне обозначенных остановочных пунктов (например, посадку людей водители маршруток осуществляют практически на пешеходном переходе у гипермаркета «Евроопт»), превышение установленной скорости, несоблюдение требований дорожных знаков и разметки, игнорирование включения световых указателей поворотов, – рассказывает инспектор ОГАИ Лидского РОВД Сергей Кушель. – Также за последние дни выявлены и другие факты нарушений. В соответствии с пунктом 79.5 в населенных пунктах маршрутные транспортные средства, выполняющие городские перевозки в регулярном сообщении, должны двигаться по выделенной для них полосе движения, а при ее отсутствии – по крайней правой полосе (занимать другие полосы можно только для объезда препятствий). Были случаи, когда водители маршрутов №6 и 9 игнорировали это требование. В отношении их были составлены административные протоколы.

По словам инспектора ГАИ, выборочный контроль «маршрутных такси» совместно с транспортной инспекцией проводится периодически. Данный рейд уже четвертый в текущем году – и это плановая работа (в 2022 году таких рейдов было 11). Но последние серьезные дорожные происшествия, которые произошли в стране, показывают, что водители по-прежнему нарушают ПДД и правила перевозки пассажиров.

С тем, что нарушения есть, трудно не согласиться. Не так давно возвращалась из Минска в Лиду и наблюдала, как водитель то и дело отвечал на звонки по телефону, договаривался об очередной поездке. При этом погодные условиях желали быть более благоприятными: снег с порывами сильного ветра создавали не самую лучшую обстановку на дороге.

– Телефонные звонки во время движения транспортного средства – под номером «1» в рейтинге нарушений ПДД, – говорит Сергей. – Таким нарушителям вначале даем предупреждение, на следующий раз водителям уже грозит штраф в размере до 2, а за повторное нарушение – до 8 базовых величин.

Но разговоры по телефону еще цветочки! Нередко водители маршруток, особенно курсирующих в городском потоке, умудряются управлять машиной, пересчитывая деньги, а если нет мест, разрешают пассажирам стоять в салоне.

А ведь это опасно. Люди могут упасть и травмироваться во время резкого торможения. Еще одно нарушение, часто встречающееся в маршрутных такси, – произвольное прибавление посадочных мест. Перевозчики целенаправленно добавляют «сиденье», и даже не одно. Так, в результате одного из ДТП, произошедших в стране, пассажиры не смогли выбраться из автомобиля через заднюю дверь, потому что были установлены все те же дополнительные сиденья. Для одних копейка рубль бережет, другим такое зарабатывание денег выходит, говоря простым языком, боком.

Не в цирк везешь

В течение часа участники рейдовой группы остановили несколько автомобилей, проверили документы, колеса транспортных средств, пообщались с водителями, рассказали о мероприятиях, проводимых сейчас с целью профилактики ДТП.

В городе Березовке попался водитель, который «бомбил» на Минск с завидной периодичностью, хотя по документам имеет разрешение на нерегулярные пассажирские перевозки.

Курсировать по рейсовому маршруту может только регулярный перевозчик. Для этого он имеет необходимые документы, платит налоги. А есть «серые» водители, которые также регулярно выезжают по маршруту, хотя по факту могут осуществлять только разовые перевозки пассажиров, которые заказывают юридические или физические лица. При этом заказчик и исполнитель заключают договор на предоставление услуг, определяют маршрут поездки, дату и время, договариваются о форме оплаты).

Водитель был не рад такому пристальному вниманию к своей персоне. Разрешения на маршрут Березовка – Минск у него не было. Поездка оформлена как нерегулярная: выписан заказ-наряд (якобы он собрал пассажиров и повез их в Минск). Но этих же пассажиров он должен привезти и обратно в Березовку. А по факту…

– Маршрутки регулярных перевозок имеют четкий график движения, ездят по определенному маршруту и расписанию. Нерегулярные перевозчики – это, по большому счету, те, кто обслуживает свадьбы, корпоративы и туристические группы, – поясняет специалист 1 категории транспортной инспекции Ольга Евщик. – Наш водитель выходит на регулярные маршруты, не имея на то законного права. Это типичный пример скрытой регулярной перевозки. Правда, сейчас многие заказные маршрутки исчезли с дорог, «затихорились»...

Работаешь на маршруте – оформляйся соответствующим образом! Чтобы вывести такого водителя на чистую воду, обычно проводится опрос пассажиров. В данной ситуации все точки над «і» расставила жительница города Березовка, которая представилась Натальей:

– Заказывала билет через приложение, – пояснила женщина. – Пользуюсь им уже более семи лет. Вначале в Гродно ездил сын, было удобно его отправлять на учебу. Сейчас вот мужа из Минска встречаю.

– Есть ли какие-то замечания к водителям маршруток?

– Бывают грубоватые, но к качеству обслуживания вопросов не имею. То, что рейды проводятся, считаю правильным. За любым водителем нужен глаз да глаз. Особенно это касается легковых такси и маршруток, которые ежедневно перевозят большое количество людей.

На дороге все должны быть дисциплинированными и взаимовежливыми.

У водителя из Березовки было выявлено сразу несколько нарушений: просрочены сроки годности огнетушителя и аптечки, не был заключен договор с оператором пассажирских перевозок на регулярную перевозку пассажиров с отправлением из Минска в 8 утра. Как итог, начат административный процесс. Составлен протокол по статье 13.3 ч. 1. Он будет направлен в Гродненский экономический суд. Перевозчику грозит штраф от 10 базовых величин.

– Ранее был еще один рейд, проводимый сотрудниками ГАИ. К слову, очень негативно воспринял наши законные действия водитель маршрутки «Лида-Первомайск», – говорит Сергей Кушель. – Мы предъявили свои законные требования, чтобы он показал нам знак аварийной остановки, огнетушитель, аптечку. Но водитель стал возмущаться. При том, что из всего перечисленного у него была только аптечка. А ведь на слуху недавний случай, как в конце февраля на подъезде к Лиде водитель маршрутки не справился с управлением – в результате машина въехала в дорожное ограждение. В это время в автомобиле находились четыре пассажира. К счастью, все были пристегнуты ремнями безопасности и не пострадали. Позже выяснилось, что резина на колесах маршрутки давно износилась и не соответствовала требованиям ПДД.

Во время рейда был организован в том числе и скрытый контроль за соблюдением правил дорожного движения водителями транспортных средств, перевозящими пассажиров. При въезде в Лиду сели на хвост маршрутке «Березовка-Лида» и по приезде на автовокзал отметили, что не зафиксировали ни одного нарушения. Что ни говори – необычная картина! Водитель представился Олегом.

– Вы единственный водитель, который не нарушил ни одного правила дорожного движения за то время, что мы вели скрытый контроль за вами, – обратился к мужчине госавтоинспектор. – Почаще бы такие дисциплинированные водители встречались на дорогах Лидчины!

– Двадцать лет вожу людей по разным маршрутам и, когда сажусь за руль, никуда не спешу. Время позволяет. Да, некоторые автомобилисты, особенно когда торопятся, подгоняют медлительных, моргают фарами, иногда сигналят, подрезают… Куда торопитесь, спрашивается? В мир иной?! Никогда нельзя создавать на дороге угрозу для себя и окружающих. У меня в семье еще два водителя – жена, сын. И я всегда им об этом говорю.

У Олега все оказалось под рукой: и документы, и средства первой необходимости. Правда, одно замечание все же было: не попался на глаза аварийный молоток для разбивания окон в случае ЧП, который по нормам безопасности обязательно должен висеть в салоне рядом с аварийным выходом. Но и в данной ситуации водитель оправдался:

– У наших людей как? Что плохо лежит, обязательно пригодится в хозяйстве. Сколько молотков ни крепил – все «сделали ноги» вместе с пассажирами. Наверное, пассажирам они нужнее, – улыбнулся водитель.

Страховка обязательна!

Особая роль во время таких рейдов принадлежит не только ГАИ и другим службам, но также и транспортной инспекции. В фокусе внимания у транспортников – техпаспорта, водительские удостоверения, курсы водителей, оформление салона (должны быть указаны тарифы, данные водителя, информация, где находится книга жалоб и предложений) и, что очень важно, – страховка гражданской ответственности перевозчика, страховка перевозчика перед пассажирами.

– Как мы уже говорили, нерегулярные перевозчики пытаются замаскироваться под регулярных, что впоследствии вызывает ряд нарушений законодательства. Касается это и некачественного оказания услуги, и отсутствия страховки в том числе, – говорит Ольга Евщик.

– А какие гарантии дает договор обязательного страхования?

– В случае ДТП пассажир застрахован и имеет возможность выплаты ему денег страховой компанией. Если его нет, придется требовать с водителя компенсацию за моральный и материальный ущерб через суд. К примеру, по страховке, которую сегодня предъявил водитель маршрутного транспортного средства, за вред, причиненный жизни и здоровью потерпевшего, максимальная сумма выплат – 500 базовых величин. При том, что годовая стоимость самой страховки – 7,5 базовых величин и платеж можно выплатить в 3 этапа.

Нужно отметить, что подобные контрольные мероприятия для транспортников не разовая вынужденная мера. Они проходят на регулярной основе. Помимо документации сотрудник транспортной инспекции уточняет наличие у пассажиров маршрутки проездных билетов.

– Недавно работали по городским перевозкам пассажиров в регулярном сообщении, смотрели, сколько посадочных мест по техпаспорту и сколько пассажиров едет по факту. Если есть нарушения, то есть люди едут стоя, составляется акт и водитель привлекается по статье 18.13.6. Первый раз – предупреждение, потом штраф. Но настораживает другое: сами люди не думают о личной безопасности. Им нужно вовремя приехать на работу, и они безразличны ко временным неудобствам. Утром, с 7.15 до 7.40, – час пик, в вечернее время тоже. Маршрутки перегружены, – отметила Ольга Евщик.

– Какие еще нарушения фиксируете во время рейдов?

– Еще одно – отсутствие предрейсового медицинского осмотра. ИП или организация должны заключить договор с медучреждением. То есть перед выходом на маршрут водителя обязательно осматривает медицинский работник, вносит данные в специальный журнал. Это не значит, что водитель должен быть нетрезв или, как говорят, «после вчерашнего». Таких фактов пока зафиксировано не было. Если человек по состоянию здоровья чувствует себя неважно, за руль его не допускают.

Как должно быть?

В этот день рейдовая группа останавливала маршрутки, которые работали как в черте города, так и за его пределами. Пассажиры на такие вынужденные меры реагировали спокойно. Что же касается водителей, у многих документы были в полном порядке, серьезных нарушений зафиксировано не было. Поэтому после разъяснительной беседы они следовали по своему привычному маршруту.

– Рейды показывают, что нарушения все же есть. Среди основных, которые фиксируем, – это перевозка пассажиров сверх установленного количества, эксплуатация неисправных автомобилей, отсутствие техосмотра. Многие не соблюдают скоростной режим, правила обгона и маневрирования. С такими водителями ведутся профилактические беседы.

Работа, проводимая во время рейдовых мероприятий инспекторами ГАИ совместно с представителями транспортной инспекции, налоговой службы, уже принесла свои плоды. Водители маршруток стали больше внимания уделять техническому состоянию транспортных средств и меньше нарушать ПДД. Как, в принципе, и должно быть – сегодня, завтра, всегда!

Контроль перевозок пассажиров регулярными и нерегулярными маршрутами будет проходить и впредь на постоянной основе.