Коррозия металла расскажет о многом. Специалист, который знает о VIN-кодах автомобилей абсолютно все, рассказал о своей работе

01 Июля 2021 7063

Покупая автомобиль в Минске и без проблем снимая его там с учета, лидчанин Д. даже подумать не мог, что по приезде в Лиду при постановке транспортного средства на учет в нем обнаружится подозрительный VIN-номер. А точнее – кем-то когда-то видоизмененный.

Или такой факт: лидчанин В. много лет ездил на своем «Опеле» 1998 года выпуска, а когда решил его продать и поехал снимать с учета, госавтоинспектор не смог прочитать VIN-номер: часть идентификационного номера съела коррозия. И подобных случаев немало. Так, в минувшем году Лидским МРЭО ГАИ в отдел внутренних дел для дальнейшего разбирательства были направлены сведения по 31 факту видоизменения идентификационного номера в предоставленных для осмотра автомобилях, в 2021 году – по 18 таким фактам. Еще у части автомобилей (21 – в этом году и 8 – в 2020-м) VIN-номер действительно оказался коррозированным.

Но поди разберись: то ли коррозия съела металл, то ли проглядывает криминальный след. Для этого из Госавтоинспекции автомобиль направляется на судебную экспертизу идентификационных маркировочных обозначений транспортных средств. Проводят ее в экспертно-криминалистическом отделе Лидского межрайонного отдела Государственного комитета судебных экспертиз Республики Беларусь. И работают здесь профессионалы, которые о VIN-кодах автомобилей знают все и даже больше. А если представить, сколько марок машин и их производителей в мире существует, понимаешь: за словом «профессионал» стоят не только знания, которые можно почерпнуть во время учебы, или те, что приходят с опытом, но и интуиция, и, если хотите, чувство соперничества с аферистами-мошенниками – теми, кто мастерски может внести изменения в VIN-код. Причем совершенству нет предела (такие умельцы встречаются!), но эксперт все же идет на шаг впереди.

С одним из таких специалистов, старшим экспертом сектора криминалистических экспертиз Лидского межрайонного отдела Государственного комитета судебных экспертиз Республики Беларусь Олегом Гирчицем состоялась наша недавняя беседа.

– VIN-номер – это уникальный код транспортного средства, состоящий из 17 знаков. В нем хранятся важная информация о производителе и характеристиках конкретного автомобиля, его год выпуска, – рассказывает Олег Валерьевич. – Это тот номер, при помощи которого автомобиль идентифицируется, в какой бы стране ни находился. Но нередки случаи, когда VIN-номер видоизменяется. Например, автомобиль был украден либо с ним совершались еще какие-то криминальные действия. Либо производились ремонтные работы в области расположения номера, и он был поврежден. Суть судебной экспертизы состоит в том, чтобы установить подлинность уникального номера автомобиля, и если он видоизменялся, то сказать, каким способом это делалось, а также установить его первоначальное содержание.

Стоит отметить, что многие государственные органы опираются на заключение экспертов комитета судебных экспертиз.

– Основная часть автомобилей к нам поступает после осмотра сотрудниками МРЭО ГАИ, когда у них возникают подозрения в подлинности идентификационного номера, – поясняет Олег Гирчиц, – либо номер не читаем, либо частично читаем в результате коррозионных процессов, происходящих с металлом. Также к нам обращаются таможенные органы, когда у них возникают подозрения в незаконном перемещении через границу автомобилей, в том числе для уклонения от уплаты таможенных пошлин. Обращаются к нам и владельцы автомобилей, проходящих техосмотр, где также обязательно нужно демонстрировать VIN-номер, подтверждая, что он в порядке и никаких манипуляций с ним не совершалось. Из Следственного комитета обращаются, и наша задача – выявить, был ли идентификационный номер изменен либо это результат коррозии.

Нередко прибегают к услугам экспертов и предприниматели либо организации из сферы грузоперевозок. Если с их автомобилем уже возникали вопросы по поводу VIN-номера при пересечении границы (а ситуации бывают разные, плохо читаем VIN-номер например), то можно заблаговременно провести экспертизу и подтвердить подлинность VIN-номера, чтобы перестраховаться от простоев на границе.

В момент нашей беседы Олег Валерьевич как раз осматривал автомобиль «Опель-Фронтера», который был направлен на экспертизу сотрудниками МРЭО ГАИ.

– Да вот решил продать, нашел покупателя, пригнал снять с учета, а VIN-номер оказался нечитаемый, – поясняет корреспонденту ожидающий результатов экспертизы владелец иномарки. – Машина 2000 года, подгнила немного...

Слова лидчанина подтверждает и судебный эксперт.

– Специфика данного автомобиля заключается в том, что он рамный, и, как правило, номера на раме полностью выгнивают. Этому способствуют наши погодные и дорожные условия, реагенты, используемые зимой. Первоначально на раме не читалось вообще ничего, мы провели исследование при помощи химических реактивов, и номер почти полностью проявился. Также мы установили дополнительные источники в виде номера двигателя и номера коробки, теперь направим запрос дилеру о данном автомобиле, и если в совокупности все совпадет, то дадим категорический вывод, что номер такой-то и он является первичным в данном автомобиле.

Поинтересовались мы, каково примерное соотношение умышленно видоизмененных VIN-номеров и просто поврежденных временем.

– Точную цифру не назову, но примерно 60 и больше процентов номеров подвергались коррозионному воздействию и не читаются в полном объеме. Все остальное может носить криминальный характер. Человек первоначально обращается вроде и с коррозией, но эксперт в ходе исследования приходит к выводу, что номер ранее все-таки был изменен. Коррозию на табличке с VIN-номером ведь тоже можно создать умышленно...

В плане того, какие бывают видоизменения идентификационных номеров вне закона, Олег Валерьевич поясняет:

– Процентов семьдесят – это вваривание номера или его фрагмента. Простой пример: ввозится автомобиль из Литвы, в Беларуси есть кузов и документы от другого такого же автомобиля. Их вырезают, вваривают в пригнанный, и машина получается уже под совершенно другим идентификационным номером. Встречаются и перебитые номера, когда удаляют первичный рельеф знаков и наносят вторичный либо пытаются изменить начертания имеющихся знаков. Но это намного сложнее: каждый автопроизводитель обладает, например, своим уникальным набором клейм, причем информации о том, как должен выглядеть шрифт, какие применяются клейма и т. д., в интернете или других источниках вы не найдете – ее попросту нигде нет.

– А вы обладаете такой информацией? – интересуемся.

– Да, частично она была получена в ходе обучения, значительная ее часть приобреталась в ходе практического опыта. Если каждый день смотришь VIN-номера, то уже знаешь, в каком году производитель использовал тот или иной шрифт для нанесения VIN-номера, какие таблички и в каких местах располагались на данной модели. Помогают изначально в получении знаний и старшие коллеги.

К слову, работает Олег Гирчиц после окончания Академии МВД в Лидском межрайонном отделе Государственного комитета судебных экспертиз Республики Беларусь с 2013 года. Сам родом из Лиды, трудиться вернулся на малую родину, как говорится, где родился – там и пригодился.

В завершение стоит отметить, что проведение экспертизы идентификационных маркировочных обозначений транспортных средств позволит владельцу автомобиля обезопасить себя и избежать проблем при прохождении техосмотра либо в ходе покупки-продажи.

Получить дополнительную информацию о порядке проведения и стоимости экспертизы можно в будние дни с 9.00 до 18.00 по адресу: г. Лида, ул. Красноармейская, 1 – либо по телефонам 655051, 655054.