В Лиде идет благоустройство дорог методом литого асфальта

Активно тающий снег позволил дорожным службам уже сейчас приступить к ямочному ремонту дорожного полотна. Теперь пристальное внимание дорожников обращено на те участки дорог, которые требуют срочного вмешательства и не потерпят до наступления тепла. Сказать, что в нашем городе дороги плохие, нельзя. Это подтвердят водители, которым приходится часто бывать в других населенных пунктах. Но проблемные участки, конечно же, есть, в том числе и такие, которые требуют капитального ремонта. Однако пока дело до укладки новых покрытий не дошло, дорожные рабочие производят ямочный ремонт.

Где и каким способом, рассказал корреспонденту «Лідскай газеты» прораб ДЭП Лидского ГУП ЖКХ Сергей Синевич:

– На сегодня производится ремонт асфальтобетонного покрытия по улицам Рыбиновского, Строителей, Фурманова, Куйбышева (в районе перекрестка с улицей Невского), на объездной дороге в районе улицы Хасановской. Нельзя сказать, что в эти дни мы заливаем каждую ямку, как правило – это только критичные рытвины, угрожающие безопасности дорожного движения или подвескам автомобилей. Ведь пока не начали работу асфальтные заводы, специальную смесь – литой асфальт – мы изготавливаем сами. А ее объемов недостаточно, чтобы обеспечить полный ремонт разрушившихся участков дорог.

Как выяснилось, изготовить в наших условиях возможно в две смены около 6 тонн асфальтобетонной смеси в сутки для производства ямочного ремонта. Этого количества достаточно, чтобы «запломбировать» 40 квадратных метров дорожных ям. Тогда как с момента начала работы асфальтных заводов лидские дорожники используют около 20 тонн в сутки.

Кстати, стоит развеять слухи о том, что заливать ямы в холодное время не соответствует технологии, что работы производятся неправильно: «Опять в лужи асфальт укладывают», «Очередная трата времени и средств»...

Сергей Синевич поясняет:

– Надо еще раз объяснить всем, чтобы понимали, что в настоящее время у нас есть технологии и оборудование для ремонта дорог, которые позволяют его производить уже в самом начале весны. Мы освоили метод литого асфальта, который позволяет укладывать асфальт при низких температурах. Лужи давно не проблема. Ведь, благодаря новым технологиям, место прогревается до высокой температуры, вся влага с асфальта выпаривается, и в ямку заливают новый жидкий асфальт, который приходит в твердое состояние в течение 20 минут.

Методом литого асфальта дороги будут ремонтироваться до конца весны. Затем дорожники вернутся к обычному способу укладки асфальта.

– Самая большая проблема в другом, – поясняет Сергей Синевич, – участки дорог, которые уже требуют капитального ремонта, разрушаются очень быстро: в течение дня возле уже залитой ямки может образоваться другая. Даже новые покрытия часто не выдерживают перепадов температур и погодных условий, что говорить о дорогах, где покрытия уже не раз претерпевали ямочный ремонт. Поэтому контроль за состоянием дорожного покрытия у нас практически круглосуточный. Первая смена начинает работу с 6 утра и заканчивает в 15 часов, вторая выходит на работу с 15 часов и дежурит до 22-х.

Кроме того, дорожники ДЭП работают по заявкам, поступающим в диспетчерскую службу. 

– У нас нет четко оговоренных планов ямочного ремонта, – сказал Сергей Синевич. – Выезжаем на улицы и смотрим, где необходим срочный ремонт. Однако можно отметить, что наибольший упор делается на особо проблемные участки дорог рядом с остановками, на перекрестках и пешеходных переходах. В общем, в тех местах, где встречается больше всего повреждений дорожного покрытия.