О деревенском маршруте: анализ ситуации в транспортном обслуживании

10 Декабря 2023 2945

На тему транспорта мы, журналисты «Лідскай газеты», в последнее время говорим и пишем очень много. Поводом вернуться к разговору о пригородном общественном транспорте послужило очередное обращение людей. «Мы, пассажиры автобусного маршрута Лида – Серафины, ранее (в июне текущего года) уже обращались в «Лідскую газету» насчет изменений в работе автобуса. Тогда у нас был отменен автобус «Лида – Серафины» отправлением от автовокзала в 9.20 и 17.00 по субботам и в 15.00 по воскресеньям. Нам пообещали, что будут организованы дополнительные рейсы маршрута «Лида – Ваверка (через Паперню)» отправлением от автовокзала в 9.20 и 17.00 по субботам и в 15.00 по воскресеньям. Для нас это решение было бы приемлемое. Однако обещание выполнено лишь частично. Рейс в 17.00 по субботам (отправление от автовокзала) так и не появился. То есть, обратно в Лиду из деревень Серафины, Дылево, Мейры, Паперня в субботу вечером уехать нечем совсем. Возможно, рейс в 17.00 не действует только на осенне-зимний сезон? Хотелось бы разъяснений».

Обращение мы направили в ГОКТУП «Оператор пассажирских перевозок», где нам на этот счет ответили:

– В связи с проводимой оптимизацией маршрутной сети и низким пассажиропотоком с 1 ноября 2023 года были внесены изменения в расписание движения автобусов пригородных автомобильных маршрутов в регулярном сообщении с отменой движения автобусов пригородного автомобильного маршрута в регулярном сообщении «Лида – Серафины» отправлением от автовокзала «Лида» в 9.20 и 17.00 по субботам и в 15.00 по воскресеньям и организацией дополнительных рейсов пригородного автомобильного маршрута в регулярном сообщении «Лида – Ваверка через Паперню» отправлением от автовокзала «Лида» в 9.20 по субботам и в 15.00 по воскресеньям.

Согласно сведениям Ваверского сельского исполнительного комитета, по состоянию на 1 января 2023 г. в д. Дылево зарегистрировано 23 жителя, в д. Мейры – 12 жителей, в д. Паперня – 110 жителей, в д. Серафины – 12 жителей.

В соответствии с действующими нормативами государственных социальных стандартов в области транспорта, утвержденными постановлением Совета министров Республики Беларусь от 30 мая 2003 г. №724 «О мерах по внедрению системы государственных социальных стандартов по обслуживанию населения республики», охват транспортным обслуживанием для населенных пунктов с численностью населения до 20 человек не предусмотрен; для населенных пунктов с численностью населения от 20 до 50 человек составляет 100 процентов с обязательным выполнением не менее четырех рейсов в неделю; для населенных пунктов с численностью населения свыше 50 человек составляет 100 процентов с обязательным выполнением не менее восьми рейсов в неделю.

В настоящее время транспортное обслуживание жителей д. Дылево, д. Мейры, д. Паперня, д. Серафины осуществляется автобусами пригородного автомобильного маршрута в регулярном сообщении «Лида – Ваверка через Паперню» с выполнением восьми рейсов в неделю, что обеспечивает выполнение установленных нормативов.

Существующее транспортное сообщение указанных населенных пунктов и г. Лида осуществляется по субботам утром и в воскресенье вечером, что обеспечивает возможность проезда на период выходных дней и возвращение по их окончании.

Согласно информации автомобильного перевозчика, филиала «Автобусный парк № 2 г. Лида» ОАО «Гроднооблавтотранс», организация движения автобусов пригородного автомобильного маршрута в регулярном сообщении «Лида – Ваверка через Паперню» по субботам во второй половине дня является экономически нецелесообразным.

В случае увеличения пассажиропотока с наступлением периода сезонных сельскохозяйственных работ, вопрос организации дополнительных рейсов движения автобусов пригородного автомобильного маршрута в регулярном сообщении «Лида – Ваверка через Паперню» по субботам во второй половине дня будет рассмотрен повторно.

***

Что тут сказать?.. Позиция газеты должна быть нейтральной, ее мы и придерживаемся. Но позволим себе взглянуть на ситуацию с третьей стороны. Возьмем те же нормативы социальных стандартов, утвержденные, к слову, в 2003 году. Прошло 20 лет и, согласитесь, за это время наша жизнь изменилась. Реалии деревенской жизни сегодня иные. Взять, к примеру, такой факт: деревня – это не только и не столько постоянно проживающие местные жители (их действительно мало), а в большей степени – дачники, взрослые дети, которые не бросают родительские дома, а приезжают и досматривают их, обрабатывают землю. Поэтому ссылаться на малую численность деревень Мейры, Паперня, Дылево, Серафины не совсем логично. Эти местные жители как разтаки не ездят (или совсем мало ездят) в Лиду. Автобус нужен тем, кто едет из Лиды в деревню, в свои дома, – выходцам из нее или тем горожанам, кто в поисках тихой жизни купил себе домик под дачу. Этих людей как минимум в два-три раза больше.

Возможно, кто-то скажет: все сегодня на машинах. Но не все... Дачники – как правило, пенсионеры, кто-то овдовел, кто-то уже не садится за руль по состоянию здоровья, а у кого-то автомобиля просто нет.

И наконец, такой аргумент: раз люди просят, обращаются в газету – значит, есть у них такая потребность.

Самое главное – душа за деревню болит. О сохранении, возрождении деревень неоднократно говорит и Президент страны Александр Лукашенко. Как тут не вспомнить его слова: «Наши корни – и духовные, и материальные – в деревне. Устойчивость мироощущения, уверенность белоруса в себе и в своем будущем проистекают из неразрывной связи с его, как принято говорить, малой родиной. Деревня – это не просто участок земли. Это целая цивилизация. Наша родная, белорусская».

В общем, правила диктует жизнь, а она, как известно, не стоит на месте. Поэтому требует нестандартных решений. Будут ли приниматься таковые в сфере пригородного транспорта?