"Спящие полицейские" на полдороги. Применимо ли это в Лиде?

26 Ноября 2023 8319

В "Лідскую газету" обратился читатель районного издания с таким предложением:

«Вот уже сорок лет, как я за баранкой автомобиля. С таким опытом невольно обращаешь внимание на то, как организовано дорожное движение в других городах, странах. Так, будучи в Слониме, заметил, что «лежачих полицейских» в районном центре кладут не на всю ширину улицы, а только на половину, благодаря чему автомобиль преодолевает препятствие только один раз – к примеру, перед пешеходным перекрестком, а далее следует по ровной дороге. То же самое происходит и в обратном направлении.

В Лиде же элементы принудительного снижения скорости кладут на всю ширину проезжей части, что вынуждает водителей преодолевать «лежачих полицейских» дважды как в прямом направлении, так и в обратном.

Приходится лишний раз перегазовывать, что увеличивает выбросы вредных веществ в атмосферу. Да и средств для оборудования таких элементов требуется в два раза больше.
Нельзя ли перенять у жителей Слонима этот дорожный лайфхак?»

Вопрос установки элементов принудительного снижения скорости «Лідская газета» адресовала Госавтоинспекции Лидского РОВД. На обращение районному изданию дан следующий ответ.

В соответствии с СТБ 1300-2014 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения», искусственные неровности конструкции ИН1 устраиваются на всю ширину проезжей части для движения в двух направлениях, включая полосы безопасности и укрепленные обочины. ИН1 применяются на участках концентрации дорожно-транспортных происшествий автомобильных дорог общего пользования и улиц населенных пунктов, а также других участках, отнесенных к опасным для дорожного движения: обозначенных пешеходных переходах, на которые имеются выходы на проезжую часть из детских учреждений, массового отдыха, торговых центров, въездов в зону производства работ, подъездов к пересечению с главной дорогой и тому подобное.

Как показала практика, обустройство на всю ширину проезжей части дороги искусственной неровности оказывает положительный эффект в обеспечении безопасности дорожного движения. Правильно оборудованная искусственная неровность снижает вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий и повышает безопасность для движения пешеходов, а также заставляет водителей уменьшить скорость и быть более внимательными.

Применение искусственных неровностей на проезжей части дороги «наполовину» влечет неблагоприятные последствия, от которых у водителей появляется соблазн для объезда, в связи с чем осуществляется выезд на полосу встречного движения, что негативно влияет па обеспечение безопасности дорожного движения для водителей и уязвимых участников дорожного движения.

С учетом вышеизложенного Госавтоинспекция считает, что применение искусственных неровностей на проезжей части дороги «наполовину» в городе Лиде нецелесообразно.